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”海宁市发改局长三角一体化发展科科长潘申告诉记者,近年来,除了推动双城交界区域合作发展,当地还将杭海城铁终点站——鹃湖区域划出,引进了浙江大学国际校区。
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从“双城时代”迈向“同城时代”,地铁如何成为人才流入“窗口”,而不是人口流出的通道?县(市、区)如何成为区域发展的重要节点,而不仅是公共服务配套所在地?这是“县域经济”向“都市圈经济”转型时必须面对的难题。
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近年来,校外培训支出已逐渐成为压倒家庭的一座大山,逐渐导致家庭的养育负担过重,“双减”政策的出台不仅能够减轻学生校内外的课业负担,也能减轻家长在经济和思想上的负担。
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“带来可观收益的同时,大量游客涌入也给基础设施、交通运行造成很大压力。
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“城铁线路,也在改变我们的布局思路和方向。
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“早前我们就想利用靠近萧山国际机场的优势,发展现代物流产业,但钱清到杭州,交通距离虽近,开车路线却极为拥堵,一些头部企业觉得没必要耗费巨大的通勤成本,在离萧山这么近的地方再布局基地。
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