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至大四年(1311),朝廷遣官到浙江议海运事,以“江东宁国、池、饶、建康等处运粮,率令海船从扬子江逆流而上,江水湍急,又多石矶,走沙涨浅,粮船俱坏,岁岁有之。
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元代开创漕粮海运,但海上风大浪猛,船只又小,每年因沉船耗米20多万石不说,还溺死船夫五六千人,所以改为水陆联运,其路线是先经江南运河,淮扬运河到淮安,溯泗水而上,至河南封丘中滦(黄河北岸)转陆运,车载牛驮后至淇门(今河南新乡),复转水运,由御河(卫河)至直沽(天津),再溯白河(今北运河)北上,至通州再改陆路至大都(北京)。
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在嘉兴市区禾兴北路东侧,即京杭运河的杉青闸后,原有一座四面环水的土墩,名叫嘉禾墩,面积不大,至多10多亩的光景,大部分时间并不耕种,杂草丛生,毫不起眼,但却是赫赫有名,因为这和嘉兴城市的来历紧密相联。
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12个乡是:德化、迁善、胥山、感化、移风、履仁、新丰、水丰、大彭、嘉会、白苎、长水。
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当时的嘉兴民谣曰“死不怨泰州张(张士诚),生不谢定庆杨(杨完者)”,以致于深受其害的嘉兴民众转而去拥护张士诚。
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